随后，美国海洋能源管理局在2009年、2014年相继修订了海上风电相关立法与规定，力图明确海上风电项目的获批流程

以物流车这一国内氢燃料电池汽车的典型场景为例，选取当下热门的2种氢燃料电池物流车型与传统柴油物流车进行对比，2种氢燃料电池物流车型的最大载重为3t，而市场上载重3t的柴油物流车百千米耗油量大概在15L，2种氢燃料电池物流车的参数见表3。其中：阴阳极端板起固定电解池组件，引导电的传递与水、气分配等作用。

因此，SOEC技术目前仍处于技术研发阶段，在HELMETH等项目的支持下，德国的卡尔斯鲁厄等地有一些小型示范项目。在储运方面，氢可通过管道、海上液化运输、汽车等多种方式进行运输，在减少电力基础设施投资的条件下，解决了可再生能源的长期存储与远距离运输问题。为实现《巴黎协定》目标，该部分的碳排放量需在现有水平下降低57%。应尽早将氢能放在生态绿色生产和消费体系中进行立法，结束目前我国氢能政策依据主要还以国家层面的产业规划政策和地方层面的试行规定为主的阶段。目前来看，95%以上的氢气来源于化石能源重整制氢及工业副产氢，其他来源的氢气还非常有限，然而利用可再生能源电解水制氢，让可再生能源通过电–氢–电(或化工原料)的方式将电力、交通、热力和化工等领域耦合起来，实现绿氢的真正高效利用，才能发挥氢作为一种能源的真正作用。

欧盟的PtG技术与应用示意图如图4所示。降低交通运输过程中的碳排放。商业化之路仍待探索不过，矿湖光伏电站仍然是一种新型光伏电站开发模式，要真正实现产业化和商业化，还有很长的路要走。

而开发矿湖光伏电站，一方面有助于解决废弃露天煤矿再利用的问题，另一方面将持续推进光伏新增装机容量的提升，同时可以创造就业新机会。据弗劳恩霍夫太阳能系统研究院测算，浮式光伏电站的项目成本比陆上光伏电站平均高10%—15%，产业成熟度相对不高，项目开发进度也相对较缓。据了解，德国煤炭资源丰富，开采量大。如不提早打算，届时，德国面临的将不仅是电力供应不足问题，还将给财政、民生带来压力。

当时，德国政府鼓励引水入矿，打造人工湖。弗劳恩霍夫太阳能系统研究院表示，希望联合德国联邦经济与能源部、光伏企业共同促成矿湖光伏电站的商业化，实现技术、经济性、生态效应、民生等方面的多赢。

一旦弃煤时间表提前，将严重影响德国的煤矿、煤电产业。二是今年以来，德国本土提前弃煤的呼声高涨，希望在2030年前淘汰所有煤电。在碳中和这一终极目标下，舍弃煤电成为必然选择，转型步伐势不可挡。以勃兰登堡州劳西茨地区为例，目前该地区有超8000名工人在露天煤矿或燃煤电厂工作。

为此，2019年以来，德国不断推出利好政策，并通过公开招标的形式鼓励光伏产业的发展。20世纪末，由于资源枯竭等因素，德国先后关闭了一批露天煤矿。与此同时，如何让已经废弃或即将关闭的露天煤矿等旧资源发挥新效用？矿湖浮式光伏电站不失为一个新选择。据行业媒体报道，该项目是德国联邦经济与能源部计划实施的一个示范项目，旨在探索在矿湖上建设浮式光伏电站的商业可行性。

据了解，浮式光伏市场刚刚在世界部分国家和地区兴起，技术成本要高于普通光伏电站。随着投资规模的增长，浮式光伏技术、相关产业链环节将得到更好的开发，促进成本的降低。

不过，该项目尚并未公布具体选址以及德国光伏电站开发商的信息在过去的一年中，加德满都谷地的汽油价格每升上涨了33卢比、柴油和煤油每升上涨了19卢比、烹饪天然气价格每瓶提高了25卢比。

据尼泊尔《共和报》报道，尼泊尔石油公司（NOC）近期多次上调燃油价格引发广泛不满，尼泊尔学生会11日发表警告称，如果政府不降低燃油价格，将从周三（7月14日）开始停止石油运输和销售。尼石油公司（NOC）最近多次上调燃油价格，这导致商品和服务的市场价格飞涨。尼学生会发布联合新闻声明，表示他们将扰乱石油运输和销售，并向政府发出了72小时的最后通牒以降低价格根据这项签署的法案，美国财政部和170亿美元的公共雇员养老基金必须在2026年前抛售所有化石燃料资产。这样，缅因州成为美国第一个颁布法律要求从化石燃料中撤资的州。根据环保组织Stand.earth的数据，缅因州公共雇员养老持有化石燃料公司超过13亿美元的股份，其中对埃克森美孚（Exxon Mobil）和雪佛龙（Chevron）的持股数量均位居该基金市值前30位。

据报道，缅因州州长米尔斯签署了一项法案，要求政府的公共资金放弃对煤炭、石油、天然气和相关产品的投资。布朗大学的捐赠基金已经出售了化石燃料公司的大部分投资。

此外，美国的公共养老金计划和大学捐赠基金已经努力退出他们在化石燃料方面的投资，以应对气候变化。纽约州公共退休基金表示，将在2025年前剥离石油和天然气公司，而南加州大学的捐赠基金表示将结束对化石燃料的投资，并在未来几年内剥离现有的资产

纽约州公共退休基金表示，将在2025年前剥离石油和天然气公司，而南加州大学的捐赠基金表示将结束对化石燃料的投资，并在未来几年内剥离现有的资产。根据环保组织Stand.earth的数据，缅因州公共雇员养老持有化石燃料公司超过13亿美元的股份，其中对埃克森美孚（Exxon Mobil）和雪佛龙（Chevron）的持股数量均位居该基金市值前30位。

这样，缅因州成为美国第一个颁布法律要求从化石燃料中撤资的州。根据这项签署的法案，美国财政部和170亿美元的公共雇员养老基金必须在2026年前抛售所有化石燃料资产。据报道，缅因州州长米尔斯签署了一项法案，要求政府的公共资金放弃对煤炭、石油、天然气和相关产品的投资。布朗大学的捐赠基金已经出售了化石燃料公司的大部分投资。

此外，美国的公共养老金计划和大学捐赠基金已经努力退出他们在化石燃料方面的投资，以应对气候变化尽管欧佩克+的减产例会几乎每次都会因意见不统一而拖堂，但这一次的分歧比似乎以往都要尖锐。

显然，沙特和俄罗斯需要更多时间来研究阿联酋的立场从而拿出应对方案，因此现在难以确定下一次减产例会的时间。根据目前的产量水平和不断增长的需求，全球每日的石油短缺量将超过200万桶，这意味着石油库存正在加速减少，而随着经济反弹和能源需求上升，油价可能会因此水涨船高。

能源咨询机构阿格斯的数据显示，去年4月，阿联酋的石油产能已接近385万桶/日。阿布扎比国家石油公司首席执行官Sultan Al Jaber曾公开表示：我们不会放过任何机会，将继续推进勘探计划、确定已探明储量，继而增加整体产能。

据了解，沙特和俄罗斯提议，8至12月每月增产40万桶/日，到今年年底累计增加200万桶/日的原油供应量，同时将此轮减产协议延长至2022年底。沙特倾向于保持适当的原油闲置产能，在全球原油市场中发挥调解缓冲作用，阿联酋则正抓紧提高油气产量，最大化利用本国资源，目前已经投入数十亿美元。减产联盟摇摇欲坠尽管目前欧佩克+分歧难调，但业内普遍认为，减产联盟最终或许将各让一步，达成适当增产但不延期的方案。事实上，减产基准线调整会引发更为复杂而漫长的谈判，而欧佩克+内部大部分产油国都可能诉求各自的产能基准。

道明证券指出，在产量没有显著增加的情况下，即将到来的需求增长会导致油市收紧速度快于预期。美国重要原油期货交割地俄克拉荷马州库欣，年初时单周的库存量接近6000万桶，6月已经降到了4000多万桶。

业界普遍认为，目前布伦特原油价格和WTI原油价格都基本维持在75美元/桶区间，但考虑到欧佩克+新阶段减产谈判未果，下半年油市收紧的预期持续走强。沙特对此坚决反对，理由是担心更多产油国效仿阿联酋的做法，从而导致减产协议彻底失效。

事实上，大部分投行都认为油价会继续上涨。年初以来，全球部分国家和地区新冠肺炎疫情有所缓解，加上疫苗接种加速，大部分国家和地区重新开放，国际石油需求开始逐步恢复。